Dermed må reisende til og fra Herøy dra over Dønna.

- Nye ruter blir tilgjengelige på selskapets nettside og de blir slått opp på ferjeleiene, driftsleder i Boreal Transport Nord AS, Lars-Erik Larsen.

Stengingen fører til samtlige ferjepassasjerer som skal til og fra Herøy de aktuelle dagene må benytte Dønna-ferja, og ta landeveien fatt mellom Herøy og Bjørn.

Ekstra tungtrafikk

- Kapasitetsmessig blir tilbudet ikke så mye dårligere de to dagene, men vi anbefaler folk å være ute i god tid for å sikre seg plass om bord, understreker Larsen.

I fjor ble det registrert 130.000 personbilenheter i Herøy-sambandet. Det gir gjennomsnittlig vel 350 personbilenheter i døgnet. Antallet er imidlertid betraktelig høyere på de travleste dagene, og Larsen regner med stor trafikk de aktuelle dagene. Det skyldes blant annet at arbeidet med å asfaltere veiene på Herøy starter onsdag.

- Det fører til ekstra mye tungtrafikk. I tillegg sender Marine Harvest av gårde 18-20 trailere daglig, konstaterer driftslederen.

Fikk beskjed torsdag

Med ei ekstra ferje i Dønna-sambandet håper Lars-Erik Larsen likevel med å greie å ta unna trafikken uten for lange ventetider.

Når det gjelder reisende til og fra Austbø i Alstahaug og Brasøy i Herøy, må selskapet imidlertid se seg om etter andre løsninger.

- Vi vil antakelig sette inn ei ferje mellom Austbø og Brasøy til Flostad, og eventuelt kombinere med enkeltturer helt til Sandnessjøen.

Det betyr betraktelig lengre reisetid for passasjerer til og fra de to øysamfunnene, som i hvert fall til en viss grad må belage seg på to ferjeturer i stedet for én når de skal til Sandnessjøen.

Vannet har vasket bort masse

- Vi har visst at reparasjonen måtte gjøres, men ikke rukket det før, sier Karl-Erik Hansen i veivesenet.

Skadene på ferjeleiet ble oppdaget i forbindelse med en hovedinspeksjon som blir utført hvert femte år.

- Massen rundt ei søyle er erodert bort, sier Hansen, byggeleder for vedlikehold av ferjeleiene i landsdelen.

Skaden skyldes ikke at ferja «Bogøy» kolliderte med ferjeleiet i vår, men vannstrømmer som har vasket vekk masse rundt en søyle. Det forhindrer ikke at ferjetrafikken er medskyldig.

- Propellstrøm er en viktig del av forklaringen. Pendelferjene gjør særdeles godt arbeid på området, sier Kjell-Erik Hansen. Nå må det renskes opp på bunnen og settes ned en kum, som i neste omgang skal fylles med betong for å støtte opp om søylen.