Fylkesrådsleder Odd Eriksen har vært på fisketur med Helgelands Blad på Skagafjorden. Fangsten ble riktig bra, selv om et omfangsrikt gangvad bare ga ei småkveite på turen. Vi måtte selvsagt utfordre Dønna-fødte Odd Eriksen på hvorfor han synes det er en god ide å legge en storflyplass for Helgeland nord for all bebyggelse i regionen, lite tilgjengelig for passasjerene som trengs for at flyene skal fylles opp. «Jeg mener det er bra for Helgeland med en stor flyplass, men ideelt sett kunne den nok ha vært plassert mer midt i regionen», sier Eriksen. Allerede her mener vi fylkesrådslederen bekrefter inntrykket av at det ikke er noe hjertevarme for prosjektet på Hauan i fylkeshovedstaden.

Det kan virke som fylkesrådet ikke har ønsket å ha noen egen mening om saken, de lunter etter hva som legges foran dem. «Vi fulgte anbefalingen om lokasjon fra fagmyndighetene, og det var den eneste anbefalingen som forelå. Fylkestinget må ha fagutredninger å holde seg til, og kan ikke uten videre vedta å bygge en flyplass hvor som helst. Det samme gjelder nedleggelse av flyplasser. Det er ikke fylkeskommunen som eier flyplassene. Det er det staten gjennom Avinor som gjør, og som bestemmer om noe skal legges ned eller bygges», sier Eriksen.

Vi spør hva er poenget med et vedtak i fylkestinget hvis det fylkespolitikerne vedtar ikke betyr noe. Vedtaket i fylkestinget satte utbygging av Stokka øverst på ønskelista. Utbygging av flyplassen i Bodø står som nummer to. Hauan i Rana nummer tre. En hovedinnvending mot fylkestingsvedtaket i juni er at Nordland støtter utbygging i Rana, men ikke finansieringen (nedleggelse av Kjærstad i Mosjøen). «Veikt vedtak», skrev vi på lederplass, og har fått støtte for vårt syn på nordlandsbenken i Stortinget og i det viktige bransjeorganet NHO Luftfart.

Forstår vi Eriksen rett, han har tross alt vært statsråd, kommer det nye runder med utredninger. «Det som er klart er at det på litt sikt må kommen en erstatning for dagens flyplass på Røssvoll, og det kan godt være at det må utarbeides en samfunnsøkonomisk rapport om flyplasstrukturen på Helgeland. Da må også intern kommunikasjon i regionen og fylket telle med. Hvis Avinor mente at Stokka var et alternativ til Hauan, burde de fremmet det i sin innstilling, og sørget for at det ble foretatt en utredning», sier Odd Eriksen.

En konsekvensutredning vil trolig komme, fordi Samferdselsdepartementet vil be om det. Det er slik bevilgende myndighet holder omstridte samferdselsprosjekt unna pengesekken. Konsekvensene for flytilbudet mellom Bodø og Trondheim bør på bordet i en slik utredning. Da vil galskapen på Hauan bli synlig for enhver.